Gibt es zu den umstrittenen Varianten für eine Güterumgehung zur Y-Trasse eine so einfache wie landschaftsschonende Alternative? Ben von Lueder sagt: Ja. von martin lauber burgwedel/burgdorf. Die Burgwedeler nennen sie Hasenbahn, die Bahnlinie zwischen Isernhagen und Celle. Auf ihr würden nach Fertigstellung der Y-Trasse nur noch Metronom-Züge verkehren. Sie könnte deshalb Lueder zufolge die zusätzlichen Güterzüge von der Y-Trasse auf zu nehmen. Der Güterverkehr aus dem Norden könne über eine kurze Verbindungskurve westlich von Großburgwedel und der A 7 eingefädelt werden. Im Gleisdreieck bei Westercelle würde die Umgehung dann mit der Bahnlinie Celle ehrte verknüpft, auf der die Züge weiter Richtung Süden rollen könnten an Hannover vorbei. Diese Streckenführung ist gegenüber einer direkten Neubautrasse um zwölf bis 15 Kilometer länger. Bei Güterzügen dürfte eine solche Fahrzeitverlängerung zu verschmerzen sein, sagt von Lueder. Er verweist darauf, dass diese verträglichste und augenscheinlich günstigste Alternative bereits 2007 in einem Gutachten von Professor Thomas Siefer (Uni Hannover) angeregt worden sei. Von den ersparten Baukosten lasse sich umfassender Lärmschutz realisieren. Auch für die Beseitigung der stark frequentierten Bahnübergänge in Ehlershausen und Aligse bliebe Geld. Ben von Lueder stammt aus Engensen. Die ins Gespräch gebrachten Trassen würden sein Heimatdorf im Norden oder Süden von der Landschaft abschneiden, das droht auch Ramlingen und Otze. Die Diskussion um Y-Trasse und Güterumgehung verfolgt er nicht als Laie. Nach dualem Studium unter anderem bei der Bahn macht er seinen Master in Logistik, Infrastruktur und Mobilität.
Statt der Neubauvarianten (blau) schlägt Ben von Lueder vor, den Güterverkehr via Hasenbahn von der Y-Trasse auf die Strecke CelleLehrte zu bringen. Sollte der Radius der südlichen Einfädelung (grün) zu eng sein, müsse die Trasse notfalls nördlich von Kleinburgwedel eingefädelt werden.
Grafik: Erdbrink
30.11.2010 / LKAB Seite 1 Ressort: TIBU